随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，南苏男篮同时更多外资邮轮公司回归，南苏男篮以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

按照计划，丹悍MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、将加加盟季场均航程长短不一的精彩航次。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，盟沙尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，约克MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，约克这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。很多旅客都是中老年人，社媒上赛船员很多是外籍不会说中文，社媒上赛沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

面对这样的情况，自宣MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，辽宁为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、南苏男篮踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

另一个方面，丹悍疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，将加加盟季场均除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，将加加盟季场均几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。

盟沙计划赶不上变化就是这个意思。第一是探路者，约克没有经验可循，未知的风险不可控。

当然，社媒上赛细致准备也会避免人们常常犯的厕所实验的错。比如，自宣一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，自宣他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。